【試乗】スバル レヴォーグ STI Sport

久しぶりの試乗は、個人的に期待される

「可変ダンパー」装着モデル

(ついにスバルがこれを備えた…)

それと、CGTVでの評価がすこぶる高い

・「国産車では一番好きなパワステ…」

・「フラットですよね…」

・「ベストバランス」

でも、ここまで来ていつもならCVTで…

それが、

CVTのネガはほとんど感じられない…

これだけでも確かめる必要があると思っていました…

 

(朝一なら空いているだろう…)

にぎわっていました?

 

正直、今の自分のセンサーがBM5(MT)with TEINとなっているのを補正するのは無理だと思うので、それを前提で…

なんと、MAZDAから乗り換えてSUBARUのシートを上げることになるとは…

(アテンザから戻った時のBR9のシートはSUVに感じたのは遠い昔ですか…)

感じた順番に…

パワステ…正直ディーラーを出るときは、けっこう重い…?

その後もすごい静かだとは…

そこにかっこうの荒れた舗装…というか県内の一番のホテルの前の通りがこれでいいのか…?

自分は、こういう場面で急に振動や音が増えるが苦手なのですが…設定はConfortでしたが…

「ト、トン」と遠くで…

こんなにいい方に想定外だったのは…ちょっと記憶にない?この感じ…BPに初試乗の時と似ている?

(そうか、ボディ?)

軽いのにボディー剛性も上がった時の、経験したことのない良い反応…

(挙動の俊敏さから想定される別次元のConfort…)

”ちょっと一回り”ルートで赤信号になってしまったので、コーナリングを試せず…

⇒無理目の車線変更を…?

このパワステは…

ボディやサスの剛性とセットなのでしょう…確かに素晴らしい。

切り始めから直に、本当に直ぐに反応するのにそのあとグラっと来ない…

(なんでそんなことが可能になるのか…)

でも、現に出来てしまっている…

 

(山坂道に行きたい(笑))

設定をSportに…

これは、ワインディング用…(笑)

(となるとS#って?)

 

BM5に戻ってきて走り出したときに気づいたのが本当ですが、前述の経験を支えていたものが急に見えてきました…

シート

(これは長距離をかなりこなしてくれそう…)

 

久しぶりでしたが試乗して良かった…SUBARUがここまで辿り着いたことを知ることができて…\(^o^)/

(これは、2.4Lのモデルはどうい事になっているのでしょう…?)

 

ただ…

(買い替えることは、無い…)

マニュアルミッションは今の私にとっては、まだそれらに超然としている…

それは、CG AWORD 2020を獲ったシビックの試乗の時にも感じたことかもしれない…

相棒の状況もけっこう…という確認にもなった?)

 

逆に、Confortの設定をよりソフトに振ってみるのも面白いのでは…今のConfortの設定がNormal…

まあ、スプリングとのバランスが悪くなるんでしょうかね…?

 

いやいや、こうなると…WRX STIはどうなるのか…

(楽しみですね…)

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