さすが！CG AWARD受賞モデル
貴重な週末の空き時間・・・なんか腰が重かったのですが、試乗して良かったです。
今回のCG AWARDではアクセラがまだノミネートされていませんでした。アクセラだったら・・・と思わせる仕上がりでしたので、まだその感触が残っているうちにA3に乗らなくては、という思いでした。
残念ながら、試乗車はクワトロでした・・・その結果からFFモデルの予想をする術は私にあろうはずがありません。
「あ、そっちはワイパーです・・・」
これは言い訳があります（＾＿＾；）うちには一応C3もあるので・・・いえ、実はアクセラの時に逆にワイパーを触りそうになったのです・・・A3はそうならなかったという事です。
でも、予想を裏切るスポーティーさでした。本当にゴルフと同じベースなのか・・・こちらのコースだともってこいのS字があるのですが、その反応を確かめるというよりは楽しんでいました（＾＿＾；）
アクセラもそうでしたが、良いエンジン音です。そのトルクを予感させる太い音が混ざっています。ツインクラッチの2ペダルMTにゴルフⅦの時より暖かさを感じたのはなぜなのか・・・いえ、トルクの切れ目はないと言っていいと思います。であればなぜ？エンジン音の聞かせ方でしょうか・・・
確認はしていませんが、ゴルフより前が軽いのでは・・・本当に素晴らしい挙動です。上手い遊撃手が軽快に打球を処理するような・・・無駄な動きがなく、スムーズに。
これは恐れ入りました。アクセラもかなりこれに近いと思いますが、例えば、アクセラは巨人の坂本選手がうまくなったな・・・A3は楽天の松井選手が、まだまだ動きが若い・・・
音もあるのでしょうか・・・試乗中BR9なら逃げるマンホールの出っ張りを、アクセラも素晴らしいいなしを見せますが、A3はその際の音の変化が一段小さい・・・
私はこれまで、その時の音が振動から予想されるより大きいことにアレルギーを感じる、とまで言ってきましたが、A3は逆ですね・・・揺れもない、音もしない・・・そこにマンホールの出っ張りはなかった？
いえ、あったのです・・・この「あった」と感じる具合が個人的にはアクセラくらいでもいいのでは、と思いました。
それと、スタイリング・・・むしろアクセラとA3が逆でもおかしくない？このA3はこんな大人しい車ではないですよ・・・でも、こういう爪を隠すところは個人的には歓迎です（＾＿＾；）
「ZAKUとは違うのだよ！ZAKUとは。」
（そう、流れに反して私なら赤ではなく青に乗る？）
これは優劣ではありませんが、A3は試乗中シートのポジションを治しましたが、アクセラはそれを要しませんでした・・・あと、アクセラはマニュアルモードでシフトダウンが一発で決まりましたが、A3は速すぎて・・・（＾＿＾；）
重箱の隅（メガネ無しには見えない？）。パワステの手応えが中央からそれこそ2・3㎜動かし始めのところ・・・レクサスISの方が・・・FRと比べるのはフェアじゃないですね。この中央で直進の時にステアリングホイールの質量がなくなるような設定って・・・（そこが重くて途中で軽くなるよりはいいですかね）
幸福度は、Q1：7点、Q2：7点、Q3：7点、Q4：7点・・・満点です（＾＿＾；）
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