FLAIR WAGON(代車)

相棒(BM5)の部品交換で一泊入庫…

「代車は軽、でも200万…」

相棒はこちらのディーラーで買ったのではないのですが、自らもアクセラのMTと暮らしたことのある「話せる」スタッフが担当になってくれました。

今、この国で最も人気のあるジャンル…

内装は…今、軽ってこうなんですか…(遠い目)ハンドルの革!…これ、相棒と同じ格なのでは…?

 

走り出して…あれ?このミッション壊れてる?なんか滑っちゃってる?

すいません、これはMT病です。<(_ _)>

(なるほどトルクのいいところを必死に探して走るんですね…)

乗り心地は、案外当たりがありますね…ローダウンの相棒からの乗り換えだとフニャフニャなのかと…

 

かと思えば、これだけ車高が高いとカーブでは…案外グラっと感じない。

これはパワステの設定もありますかね…それと、前のサスがけっこうストロークしてこなしているのか…

前を軸にして後ろが跳ねるようなことも、ないですね…

けっこうやりますね…今の軽ハイトワゴン。

ただ…ここまで頑張るならもう少し普通の車高だともっといいのでは…?

(ということでN-ONEにも乗ってみたく…)

 

いつもの癖で、試乗の時はまずは車高を下げる…それで各ミラーを合わせる…

バックミラー…結局、どう合わせればいいのでしょう?昔のバスのような上を見上げる位置…

映される角度も、見たことない感じ…

これ、こんなに前が見晴らしがいいのだから、普通の高さ(もっと低く)に付ければいいのでは…

でも、そうすると…そこより上は何のための空間?になっちゃう?(笑)

 

それと、背の高い人でかがむように歩く人の気持ちが少しわかるような…

なんか周りの車より目線が高い…いわゆるミニバンと同じ…

(商用車以外は負けてない?)

 

この違和感はアルペンスキーの経験から来ているのでしょうか…

スピードが上がって目線が高いのが…ダメですね?

 

一点、相棒が逆立ちしても敵わない…

(アイドリングストップからの始動)

セルモーターの音が分からない時もあります?

これは凄い…

コメント

  1. Mashi より:

    軽自動車の枠を外したほうがいいですよね。
    ユーザーは結局お金の仕組みで選択してるだけと思いますし。選択の基準を距離、経験とか違反とかで区別する。みたいにすれば楽しい車になるのかなぁ

    • tanac より:

      Mashiさん、ありがとうございます。
      (皆さんが買われるのも少しわかるような…)

      この勢いでN-ONEにも試乗…

      (こういう時だからこそ、一次情報を少しでも…)

      そうですね…小型車を魅力的に…

      いまはそれよりEV化への対応なのでしょうか…

  2. Mashi より:

    話が飛んでしまいますが、一度バイクを運転してみては?と、思います。
    マニュアルですよ、スクーターは意味ないです。
    別世界が見えるし、危険も肌で感じます。
    きっと。

    • tanac より:

      あ~

      とうとう触れてしまいましたね、そこに…?

      もう私は〇〇では居られない…

      <(_ _)>

      そうですね…

      学生の時構内で一回乗らせてもらった…

      (これはやばい…)とあえて距離を取ってました…

      でも、内燃機関は大きな力で追いやられる…で、太陽活動が下がりだして…

      極寒のなか、「温室効果ガス削減!」…?

      この冬は欧州、ロシアがかなり寒さの被害に…(50年来の寒さ!)というのも忘れられてる…?

      終はN-ONEのMT?
      ルノーエクスプレスというのも…カングーの後継になりそう…

  3. […] でも、相棒の代車で現行のFLAIR WAGONに乗った時と同じ状況ですか… […]

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