試乗：マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ（4WD/MT）

この試乗車の設定をしているディーラーに敬意を表したいと思います。

レジェンドでもなくS660でもなくこの試乗を優先したのは、マニュアルミッションのシフトフィーリングについての記載が少ないから・・・

相変わらずですが、MAZDAはシートが低くなります・・・（＾＿＾；）

これ困るんですよね・・・戻ると相棒レガシィ（BR9）がフォレスター？になってしまいます(TωT)

（「あれ？これ以上下がらないのか」を戻ると必ずやることになります・・・）

マニュアル車のシートの位置の合わせ方を、私は忘れてしまっているのですね・・・ブレーキペダルで合わせて走りだそうとして、もう一度前に出す事に（＾＿＾；）

（このシフトフィールは・・・）

皆様、この点において「問題なし」という情報を発信させていただきます。実際、試乗中積極的にシフトチェンジして、駆動の制御を楽しみました。トルクがあるのでそこまでやらなくても走れるのですが、もしこれで通勤することになってもやると思います（＾＿＾；）

4WDの出来によって、相棒のコーナリング後半のアドバンテージはなくなりました・・・

（これ、良い・・・）

舗装のつぎはぎやマンホールを越えるときの突き上げは、相棒の固さが10とすると、8くらいでしょうか。私はこの項目は基準が緩いので・・・でも、我慢の必要はないと思います。むしろ高質と言ってもいいのではないでしょうか。

一つ気になったのは、まあ、直近にゴルフに乗ってしまったので・・・向こうほどのパワステの自然さではないかもしれません。

でも、それは相棒のゴルフに対するパワステの物足りなさと似ています。これはアテンザが良くてゴルフはもっと良い、という感じです。

この4WDとMTの組み合わせは素晴らしいですね。そして、ワゴンでもそれが選べる・・・

でも、もしアクセラにも4WD＋MTが設定されたら・・・自分にとっての理想？つまり一台でいけそうですね（＾＿＾；）

CX-3の時と同じスタッフでした。最後に、「6月はロードスターで・・・」と言ってくれました<(_ _)>

（スバルのスタッフとこういう会話がしたい・・・）