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ハブリングはMUST

公開日: : 最終更新日:2015/11/18 レガシィ(BR9),

いままで、これだけコストパフォーマンスのある物があったでしょうか・・・

皆さま、ハブリングはMUSTです。

特にスバル車に社外ホイールを履く場合、ハブがホイールより小さくなることが多いと思うので、検討した方がいいと思います。

 

以下、私が装着したKYO-EIさんのHPの説明を示します。

 

その差は歴然です。シューズの紐をしっかり締め直したくらい違います。

正直、こちらが慣れを要するほどの変化です・・・

 

でも、ごみ処理場の横の苦手な登りながら曲がって降りる右カーブ・・・

「どうしますか?どうにでもできますよ・・・」と相棒BR9があそこで余裕綽々のアスリートに変わってしまいました\(^o^)/

 

こんなに違う・・・というか相棒こんなに凄かったんだ・・・

(逆に、それだけ他に力が逃げてしまっていたということになりますね(^_^;))

 

これも、STI performance pack. (wtihout STI Spring)とSSR Type C(インチダウン)の相乗効果でしょう。

(これ、自分の理想に近い・・・)

今の相棒は大柄なステーションワゴンにもかかわらず、一回り小さな車のように自由自在ロードスター並みにスポーツかもしれません(^_^;)

 

(この乗り味の相棒BR9に乗り続けていたい・・・となるとMTプロジェクトは?)

でも、現実的にはレヴォーグいや1.6Lターボ+MTの可能性は難しいのでは・・・となるとMT車を追加?

さすがに軽でなくては成立しないでしょう・・・いえ、成立する可能性がある?というだけです(^_^;)

 

S660?いえ、自分はこっちですかね(^_^;)

ALTO WORKS(アルト ワークス)

 

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