ハブリングはMUST

いままで、これだけコストパフォーマンスのある物があったでしょうか・・・

皆さま、ハブリングはMUSTです。

特にスバル車に社外ホイールを履く場合、ハブがホイールより小さくなることが多いと思うので、検討した方がいいと思います。

以下、私が装着したKYO-EIさんのHPの説明を示します。

その差は歴然です。シューズの紐をしっかり締め直したくらい違います。

正直、こちらが慣れを要するほどの変化です・・・

でも、ごみ処理場の横の苦手な登りながら曲がって降りる右カーブ・・・

「どうしますか？どうにでもできますよ・・・」と相棒BR9があそこで余裕綽々のアスリートに変わってしまいました＼(^o^)／

こんなに違う・・・というか相棒こんなに凄かったんだ・・・

（逆に、それだけ他に力が逃げてしまっていたということになりますね（＾＿＾；））

これも、STI performance pack. (wtihout STI Spring)とSSR Type C（インチダウン）の相乗効果でしょう。

（これ、自分の理想に近い・・・）

今の相棒は大柄なステーションワゴンにもかかわらず、一回り小さな車のように自由自在で、ロードスター並みにスポーツかもしれません（＾＿＾；）

（この乗り味の相棒BR9に乗り続けていたい・・・となるとMTプロジェクトは？）

でも、現実的にはレヴォーグいや1.6Lターボ＋MTの可能性は難しいのでは・・・となるとMT車を追加？

さすがに軽でなくては成立しないでしょう・・・いえ、成立する可能性がある？というだけです（＾＿＾；）

S660？いえ、自分はこっちですかね（＾＿＾；）