日産が三菱を傘下に

機を見るに敏ですね。

いずれスカイラインやエクストレイルのPHEVが出るのでしょうか・・・

そうだ、これにも?

https://www.youtube.com/watch?v=3P2tsM09Dn0
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三菱のメリット?

そういう立場じゃないですかね・・・

 

現場にいい仕事させてほしいと思います。

 

もしまだやっているのなら、新入社員に三菱のマークを描かせる研修をやめましょうか・・・

そんなこと岩崎弥太郎は望まないでしょう。まして、彼が引き継いだ亀山社中の祖、坂本龍馬はもっと・・・土佐藩の枠を超えていたのだから、

(土佐藩の家紋に似た、「そんなマークやめろ!」と言われる?)

 

もう一度、憧れの的となるモデルを、是非_(._.)_

 

三菱の現場の皆さん、頑張ってください!

(軽の枠を超えた、「i」の後継モデル、行きましょう)

 

コメント

  1. Mashi より:

    この問題が出たときに、ふと思ったことがあります。

    燃費ってカタログ値より、下回るよな・・・?

    私のレガシィって14km/lですけど、そんな値ってずっと高速を運転した時の1回のみ。通常8~9km/lです。
    これもどうかと思いますけど。

    日産との資本提携はある意味救いとなったと思います。
    日産からしたら軽自動車の開発や工場を持たないで、そのノウハウを手に入れられるわけですから。
    三菱のメリットは社員、下請け会社の救済ではないでしょうか?
    あとは資本。

    でも、どうしてもダイムラーの影が見えてくるのですが。
    技術流出?
    小型車でアジア市場の開拓?

    ゴーンさん手腕でしょうか? どうした、JAPAN!

    • tanac より:

      Mashiさん、ありがとうございます。
      良しとしなくていけないというところなのでしょうか・・・

      でも、プラグインHVの技術流出ですか・・・
      (スバルもちょろちょろリコール出ていますので、リコールを出さない、ではなく対応で判断ミスがないように・・・)

      今は焦ることはないので、良い球だけ打てばいい?

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