発表されましたね、インプレッサ。
SGP、たっぷり試乗したいですね（＾＿＾；）
新しい職場に同期のアウトバックに乗っている人がいます。
さらに、奥様のSUBARUへの理解が・・・も同じ（＾＿＾；）
話しに花が咲く中で、ホイールベースについてのコメントがありました、
「レヴォーグはホイールベースが短い・・・」
（短い？）
レヴォーグ：2650ｍｍ
次期インプレッサ：2670ｍｍ
アクセラ：2700ｍｍ
レガシィ（BR9）：2750ｍｍ
アテンザ・ワゴン：2750ｍｍ
これを見てもレヴォーグはWRX ワゴンですよね（＾＿＾；）
そういえば、BPレガシィって・・・2670ｍｍ！今度のインプと同じです・・・となるとそれがベースの次期フォレスターって・・・BPレガシィのSUV（＾＿＾；）
楽しみですね。
コメント
へぇ〜、なるほど！
ホイールベースも性能なんですね！
ハンドリングと居住性と安定性と…
たいやを選ぶくらい難しいポイントなんだと認識しました。
車って難しいですね。最後は好み、感覚なんだろうな。
Mashiさん、ありがとうございます。
アクセラ、実はホイールベース長いんですよね・・・
それであのハンドリングの楽しさと同乗者の快適さの両立・・・
一方スバルのSGPも「ドライバーの思い通りに・・・」としていますが、それがCVT込みの制御なのか・・・MAZDAはMTでも可のシステムを作ってきました。
SGPでMTを積むモデルがあるのか・・・見ていきたいと思います。
いずれにしても、デザインのレベルも高くなってきてうれしい限りです。
Mashiさんお久しぶりです！
なんだかレヴォーグやWRXに対する今度のインプレッサ
サイズの面で不思議と言うか消化し難いサイズとなってますが
まあ過渡期だから致し方ないかと思います。
今回のマツダのシステム
かつての電子制御のランエボVSシャシ性能のインプレッサみたいな
感じがしてきました。
インプレッサにも一部電子制御は入ります
VWのXDS的な感じですね。