こちらの通勤路では帰りに30分くらいのあいだ渋滞します。と言っても、より大きな都市で暮らしている方からすれば、これのどこが渋滞？と言われてしまうだろうレベルですが・・・
ただ、こちらはしっかりした右折レーンがないので右折待ちの車によって様子が変わります。
それは車そのものだけでなく、どれくらい右に寄ってくれるか・・・しかし、その通りは中央郵便局の大型トラックが走るので、やたら右に寄るわけにもいきません。
昨晩はしっかり寄ってくれていたのですが、アテンザ、やっぱり大きい・・・
例のレッドよりさらに鮮やかな新色でした。
私にとってはちょっとショックでした。
近づくと、なんとアクセラでした（＾＿＾；）
「アクセラってこんなに幅があるのか・・・」
（もしこっちもアクセラだったら・・・行けなかった？）
実は相棒BR9よりアクセラの方が幅があるのです・・・それはゴルフもシビックも同じですが。
（まして1840ｍｍはやはり持て余すでしょうか・・・）
コメント
トヨタは平均的日本人がリラックスして運転できる車の巾は1800mmが限度というデータを持っていて、日本専用車であるクラウンの車幅はそれを上回らないようにしているとの話を聞いたことがあります。
ＳＵＶのようなアイポイントの高い車は別として、乗用車で1840mmは、前フェンダーの見切りが相当に良くないと、かなり取り回しは大変なのではないかという気がします。全長の長い場合は尚更…かなと。
自分の場合、身長が低いのもありますが、現行インプレッサ(1775mm)を試乗した時はちょっと巾が気になった憶えがあります。３１８の全幅(1750mm)くらいが限界かなあという感じです。
クルップさん、ありがとうございます。
そのデータは当然自分にも当てはまるのだと思います。
そうですか・・・
そうですよね・・・
もうひとつ、宗旨替えするかもしれません。
（BRZが軽さのすばらしさを強くアピールしてくれたので・・・MTだとそれをカバーしてくれる？）
私も１８００ｍｍ位が限界なのかなぁと思ってた次第です
現行Ｂ４、１８４０ｍｍに乗ってると隣の車線を走る車との距離がとても気になるんです。相手がきちんと車線中央を維持してくれれば問題ないのですがフラフラする車居るじゃあないですか、それらが特に追い越す際に怖いんです。
今乗ってるＸＶ１８００ｍｍでも怖いですね。１７７５のインプレッサでも。
あと自宅車庫なんですが家を建てた当時、マークⅡ１７３０ｍｍ、コルサ１６５０ｍｍこの組み合わせで余裕のはずが現在では・・・です
軽自動車とＢ４の組み合わせがかなり厳しいのです。
ＸＶもしくはインプレッサと軽自動車が限界か・・・
私には次期レガシィやレヴォーグの選択肢は無いのかも。。なんて。
タナベさん、ありがとうございます。
デカい！と感じた事をなかったことにしない方が良さそうですね・・・
（次期レヴォーグは選択枝にない、そういう大きさになりますか）
今回、BRZと１週間暮らして、軽さと大きさ（小ささ）の性能は特別・・・と感じさせられました（＾＿＾；）
SUBARU、自らのDNAに刻み込まれている「軽量化」において、アイサイトに続くようなブレイクスルーを・・・
EX）レヴォーグを1200㎏台で！
1750mmでも1840ｍｍより広い！
今回のＳＧＰでは軽量化は期待できないでしょうね。
ただ、将来的に素材の変更も考慮してと聞きましたので
もしかするとその時に？なんて思いますがどうのでしょう。
次期ＷＲＸ／レヴォーグのサイズは果たして・・ですね。
次のＢＲＺも無い様な予感がします。
BRZって、今86になっていくような・・・
（それもまたオツでしょうか）
別頁の話しですが・・・
TOYOTAは2025年にはエンジンだけのモデルは・・・というニュースがありました。
5ナンバーオリジナルスバル・・・現実的には・・・
スイスポのマークを換えてSTIが・・・S10X？